飞机在遇到颠簸时会掉落多少米(飞机颠簸的原理和避免方法)

飞机颠簸是在飞机飞行过程中经常遇到的现象,这是什么原理呢?如何避免呢?今天让我们谈谈这个话题。

飞机在遇到颠簸时会掉落多少米(飞机颠簸的原理和避免方法)

飞机颠簸是指在飞行过程中突然发生的诸如上下波动,左右摇摆以及机身振动之类的现象。飞机的颠簸主要是由不稳定的气流引起的。飞机通常在对流层和平流层之间的高度飞行,对流层的高度在离地面约8到18公里的范围内。在此高度下,气流受到严重干扰并容易产生颠簸。平流层相对稳定,但飞机仍会发生颠簸。飞机颠簸的强度分为三个级别:轻度,中度和重度。轻微的颠簸强度较低,不会影响行走或就餐,通常颠簸在1米以内;中度颠簸时水杯的水会溢出,没有固定的东西会移动,座椅有压力感,颠簸距离为3〜6米;颠簸剧烈时,人员会严重移位,保险带会感到很大压力,如果不系安全带人会被抛起来。

飞行颠簸现象也与飞机的大小有关,而不是飞机越大,越稳定。例如,A-380型客机被认为是大的民航客机,颠簸的高度在几秒钟内下降了500多米。一架英国民航客机在飞往美国期间遇到了颠簸,高度连续下降1200米,导致机组人员受伤。速度也是一个重要方面,例如,当我们低速行驶在连续的小起伏道路上时,我们会感觉颠簸很慢,但强度很高,身体会严重晃动。如果我们通过得很快,那么颠簸的频率会很紧凑,但强度会变低。民航客机均为亚音速高速飞机,其机翼具有很大的升力作用,并严重依赖气流。因此,民航客机在遇到与速度和机翼升程面积有关的颠簸时,其性能要比战斗机更好。

飞机在遇到颠簸时会掉落多少米(飞机颠簸的原理和避免方法)

民航客机的推力重量比很小,即发动机的推力小于飞机的空载重量,机翼产生的升力作用使机翼的上下机翼表面不同。上机翼表面具有曲率,当气流通过时气流会散开。因此,流速快且压力小,而下机翼表面光滑,气流慢且压力强,因此较低的力将传递到上机翼表面,这就是升力作用,升力的来源是当发动机向前推动飞机时,气流是用来产生气流的,因此气流的变化自然会影响飞机飞行的稳定性,并且气流混乱。流动平面将随着气流的变化而变化,并且将产生颠簸。

通常,颠簸的厚度约为1000到1500米,而能够引起强颠簸的乱流厚度在几百米左右。当遇到颠簸现象时,可以改变高度或绕过颠簸,可以避免一些颠簸,例如雷雨云,强风,复杂的地形,季节或者某些时间,这可以提醒飞行员,在这种情况下,大多数会造成伤害的颠簸都会发生。“晴空湍流”的高度约为6000米到15000米,厚度约为200米到1500米。“晴空湍流”与对流层湍流无关,这主要是由于高气流的变化,飞机进入而引起的,气流层起伏较大。如果乘客不系保险带,如果乘客不系安全带会被抛起来,有很多机舱天花板都被撞破的事故出现,当然,乘客的脑袋也是一样的结果。

飞行颠簸现象基本上是温和的,飞机的下降没有很大的波动。毕竟,严重的颠簸很少见。即使飞机突然掉落几百米或几千米,飞行员也有技术措施来避免颠簸,所以请放心。

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