飞机为什么飞行时会拉烟(飞机烟雾产生的原因)

人们经常看到喷气式飞机在晴朗的天空中高空飞行,并且在机身后方会出现一条或几条长长的白烟,人们习惯称其为“飞机烟雾”。

实际上,这不是喷气式飞机散发的烟雾,而是由飞机排出的废气与周围空气混合后由水蒸气冷凝形成的特殊云系,在航空工业和航空气象学中被称为飞机尾流,那么是如何形成的呢?

飞机的尾流可分为排气尾流,空气动力尾流和对流尾流,排气道可分为排气冷凝道和排气蒸发道,其中常见的是废气凝结痕迹。

飞机在飞行中会消耗大量的燃料,产生的水蒸气和部分热量会与废气一起排出飞机机体,进入大气层,并迅速与周围的空气混合形成空气,转换轨迹,它的形成过程不同于普通的露水,地面上的霜冻和天空中的云。

飞机在高空飞行过程中排放的废气与周围空气混合,混合气体的饱和度取决于热量和水蒸气增加的净效应。当加湿作用占主导地位并过给定的临界值时,就会形成凝结痕迹。当加热占优势时,不会发生凝结,也不会发生凝结痕迹。由于排气的加热和加湿成效是确定的,因此混合气体中是否会发生凝结取决于环境空气本身的温度,湿度和大气压。

飞机为什么飞行时会拉烟(飞机烟雾产生的原因)

简而言之,当周围空气温度高时,不利于形成凝结尾迹。当环境温度低(通常低于负40摄氏度)时,飞机凝结尾迹才会出现。

根据相关数据,当飞机出现尾流时,气温大多为负60摄氏度到负41摄氏度,约占飞机尾流的86%。如果气温高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度,则很少出现飞机尾流现象。

一般而言,冬季的凝结尾迹比夏季多。尾流层的平均厚度为1 km到2 km,高度在冬季低,在夏季高。在较厚的飞机凝结尾迹中,在不同高度形成的尾流的长度和集中度也不同。通常,其底部长度较短,密度较轻,然后逐渐向上延长并变厚。当到指定高度时,它会再次上升,并成为断续的光迹。

飞机为什么飞行时会拉烟(飞机烟雾产生的原因)

自现代以来,飞机尾流具有重要的军事价值,并已被各国军事战略家所重视。在正确高度飞行的战斗喷气机容易出现飞机尾流。在航空运营中,飞机尾流的外观很容易暴露出飞机的轨迹和位置,为了避免暴露目标,有必要弄清飞机飞行的高度。

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